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標緻品牌引領PSA重返北美市場 初期將從歐洲和中國進口車輛

退出美國市場接近30年之後,PSA集團或將借助旗下標緻品牌重返美國。PSA集團首席執行官唐唯實(CarlosTavares)星期二(2月26日)在巴黎發表聲明稱,PSA欲重新在北美出售新車,而作為該10年規劃的一部分,PSA將重新在該市場引入標緻車型。引入的標緻車型最初將從歐洲和中國進口,但唐唯實並未透露具體的車型名稱。

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PSA北美業務總裁Larry Dominique透露,基於消費者對標緻的認知和新型的人口結構,標緻是最貼合北美市場的。Dominique說到:“美國目前註冊及使用的標緻車型超過1,500輛,令人感到意外的是,這些車輛最集中在阿拉巴馬州。”

自2016年宣佈計畫回歸之後,PSA一直聲稱旗下任何品牌,包括雪鐵龍、DS及歐寶等都可能引導其回歸美國及加拿大市場。標緻於1991年退出美國市場,主要是出於經濟蕭條、銷量下滑及美國法規導致的成本增加等原因。1990年PSA在美國僅售出4,292輛新車,比1984年的銷量低近80%。

Dominique說到:“儘管標緻於1991年退出,市場對品牌的意識及對觀點仍然強烈,因此我們在與消費者進行討論時有了很好的起點。”Dominique拒絕詳細描述公司在北美的產品路線、分銷以及零售模式,甚至包括標緻何時進入等問題。但唐唯實表示,PSA不會選擇從無到有的重建一個傳統的經銷商網路,而是選擇利用創新及顛覆式的方式來進行分銷。

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緩慢且穩定

Dominique說到:“在遇到新的機會的情況下,我們能夠以不同的方式考慮商業模式。在向消費者提供他們期待的體驗時,我們如何能更輕資產,我們如何更加敏捷,我們如何應對新的數字經濟?”

去年,PSA表示已經將在美開始出售的地點縮減至15個州和四個加拿大省。這些州的消費者願意購買進口車型,且在其國內的銷量占比達到62%。

Dominique表示:“用正確的方式花時間去做——在準備好的情況下發佈產品,打造商業模式並擴大規模,是我們想要接近市場的方式。這種方式不會犯其他公司犯的錯,包括通過快速進入、過度杠杆借貸等,然後必須要推動金屬價格,這不是一個合適的商業模式。”

PSA正在為標緻申請批准在美國市場出售,這是一個長達多年的過程。Dominique說到:“從2016年開始,我們給自己10年期限完成在北美上市零售。如果我們能夠提前完成,我們會在合適的時間進行。”Dominique拒絕透露最終是否會在美國進行生產的問題。他說到:“基於我們在美國銷售的情況,當行得通的情況下,我們將會考慮進行生產,我們不希望本末倒置。當我們開始在美出售,並且銷量達到合適的水準時,我們才會多考慮這個問題。”

  移動出行“先行”

PSA最初重返北美市場的方法是通過移動出行。公司2017年秋季在西雅圖發佈了Free2Move軟體。該軟體可以讓消費者使用一個APP就能預訂和支付各種交通服務的費用,如網約車和公共交通。

Free2Move同時也是PSA去年晚些時候用來在華盛頓特區發佈網約車服務的品牌。Dominique說到:“我們的營業額每天都在增長,團隊在管理運營成本以及變得更具效率上做了非常棒的工作。”Free2Move也向PSA提供了消費者偏好、駕駛習慣和交通選擇等資料,如使用網約車、公共交通、踏板車和自行車燈。

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Dominique認為目前的主要調整是用戶基礎的增長,該服務目前在華盛頓特區已經有超過1,600位用戶。他說到:“我們每天都在取得進步,我們每天也都在降低購置成本。”

 

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